Cầm lái Mitsubishi Outlander “từ phố lên rừng” (P.2)

Có quá nhiều lý do để thôi thúc những ai đó lên đường. Lên đường để được tự do, được hòa mình với cuộc sống, được khám phá những vùng đất mới, tiếp cận những nền văn hóa mới… Với chúng tôi, lên đường còn bởi “yêu” những chiếc xe.

Buổi sớm trên phố núi

Sau những giờ liên tục lái xe, chúng tôi đã có một đêm ngủ sâu trong cái lành lạnh của thành phố Đà Lạt. Sáng sớm những cơn gió lạnh ùa vào, cả đoàn chẳng ai muốn rời khỏi chiếc chăn ấm áp. Cố “giằng kéo” mà bước chân đến bên cửa sổ, trước mắt chúng tôi là khung cảnh phố núi ngập tràn trong sương khói.

_DSC7146-copy.jpgChúng tôi cùng Mitsubishi Outlander thong rong ra Hồ Xuân Hương (Đà Lạt)

Sương sà mặt hồ Xuân Hương. Sương lãng đãng lũng cao lũng thấp. Sương e ấp ruộng rau vườn hoa. Sương bay cả vào phòng ngủ khi cửa phòng đã mở. Phải dậy thôi, phải “sống” từng giây với nơi này, không thì phí lắm!

Chúng tôi ra phố ăn sáng, rồi cùng Mitsubishi Outlander thong rong ra Hồ Xuân Hương. Chỉ vất lúc đi thôi, còn khi lên đến Đà Lạt, nhóm chúng tôi lại cảm thấy “an nhàn” và dành trọn một ngày để đi tham quan các địa điểm nổi tiếng ở đây, đồng thời thoải mái thời gian để tìm hiểu Outlander. Đa số thời gian cả đoàn di chuyển trên những con phố lên xuống/dốc liên tục với tốc độ vừa phải để tham quan, ngắm cảnh.

Ngồi trong không gian nội thất Outlander, thứ tôi cảm nhận rõ nhất chính là chiếc vô-lăng 3 chấu thể thao được bọc da, cặp lẫy chuyển số bằng nhôm và tích hợp các nút điều khiển âm thanh và hệ thống kiểm soát tốc độ hành trình Cruise control. Tay lái nhẹ ở tốc độ thấp, đầm chắc ở tốc độ cao. Tuy nhiên, có một điểm khiến tôi chưa thực sự hài lòng đó chính là độ lì của nó ở dải tốc độ 60 – 70km/h. Có cảm giác hơi “chơ” và ít đem lại cho người lái những phản hồi từ mặt đường.

_DSC7654-copy.jpgNội thất Outlander đầy đủ tiện nghi và rất rộng rãi

Điều khiến cả đoạn vượt qua 300 cây số mà không chút mệt mỏi đó chính là nhờ thiết kế ghế ngồi rất hợp lý trong khoang xe Outlander. Hàng ghế thứ hai có khả năng gập 60:40 cùng tựa tay trung tâm, có thể chỉnh được độ nghiêng lưng ghế và độ trượt giúp chúng tôi có vị trí ngồi tiện nghi trong chuyến đi dài đêm qua. Phiên bản mà chúng tôi đang ngồi trong với hàng ghế thứ ba có thể gập 50:50 hoặc gập phẳng xuống sàn xe nên chứa được rất nhiều đồ tác nghiệp mang theo.

Mitsubishi Outlander hoàn toàn mới được trang bị đầu đĩa CD màn hình cảm ứng 6 loa cùng nút chỉnh thanh trên vôlăng. Với một mẫu xe mới như Outlander, việc chỉ chơi nhạc bằng CD và Ipod mà không kết nối chơi nhạc bằng điện thoại quả là hơi lạc hậu.

Phía trước mặt tôi, cụm đồng hồ chính của Outlander có độ tương phản cao với màn hình đa thông tin (MID), tôi dễ dàng quan sát các thông tin cần thiết: đo hành trình, vị trí số, lượng xăng còn lại, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ bên ngoài, nhắc nhở bảo dưỡng…

Khi biết chúng tôi đang có cơ hội lái thử xe Outlander mới trong hành trình từ Sài Gòn lên Đà Lạt, mấy anh bạn đồng nghiệp nhắc: “Đi Outlander thì nhớ ghi nhận xem hệ thống điều hòa ra sao, ngồi ở hàng ghế thứ 3 thế nào vì đó là câu hỏi chung của rất nhiều người đang muốn mua xe”.

_DSC7705-copy.jpgDù là mẫu xe 5+2 nhưng hàng ghế thứ 3 trên Outlander mới vẫn khiến người ngồi cảm thấy thoải mái

Ở khoang ca-bin, xe được trang bị hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập cho phía người lái và hành khách. Anh em trong đoàn cứ nói vui, Mitsubishi mà làm như vậy thì sẽ chẳng còn những “tranh cãi” giữa tài xế và người ngồi ghế phụ nữa, vì ở mỗi vị trí có thể điều chỉnh một mức nhiệt độ sao cho “vừa” và cảm thấy thoải mái nhất. Nhờ các cửa gió trên táp-lô và dưới sàn xe, điều hòa “mới” cũng cung cấp luồng gió mát mẻ xuống tận hàng ghế thứ 3, xóa tan nghi ngờ của chúng tôi trước khi nhận xe. Vì đây là mẫu xe 5+2, nên khoảng không gian ở hàng ghế này chưa thực sự rộng rãi, nhưng nếu trượt hàng ghế thứ hai lên một chút thì ngay cả một người lớn cũng sẽ vẫn có nhiều diện tích để chân hơn. Độ cao trần xe cũng vừa đủ ở hàng ghế thứ ba giúp cho người ngồi cảm thấy thoáng đạt và khá dễ chịu.

Cà phê hồ, ngắm xe

Đà Lạt bây giờ hiện đại hơn, nhiều ôtô, nhiều biệt thự và khách sạn sang trọng hơn. Một thời, người ta có xu hướng “hoang phế hóa biệt thự”, thay vào đó là “đá rửa hóa”, “bê tông hóa” trong kiến trúc, thì giờ đây, nhiều ngôi biệt thự được cải tạo, nâng cấp, xây mới, tạo một diện mạo an lành và sang trọng cho thành phố ngàn hoa. Chúng tôi chọn một quán cà phê ven hồ, ngồi ngắm thành phố trong cái yên bình của buổi sáng chủ nhật.

_DSC7359-copy.jpgOutlander mới đã được các kỹ sư của Mitsubishi thay đổi rất nhiều về diện mạo khi đưa ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield vào chiếc xe

Ngồi nhâm nhi ly cà phê đắng trên hồ Xuân Hương bàn về kiến trúc Đà Lạt rồi loanh quanh cả nhóm lại đi đến câu chuyện về thiết kế chiếc Outlander. Cá nhân tôi thấy rằng, Outlander mới đã được các kỹ sư của Mitsubishi thay đổi rất nhiều về diện mạo khi đưa ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield vào chiếc xe. Ngôn ngữ này được thể hiện ở phần đầu xe với các đường viền lưới tản nhiệt mạ crôm hình chữ X, ở viền cửa sổ mạ crôm, ở mâm thể thao 18 inch hay ốp cửa hông, cụm đèn hậu LED, ốp cản sau...

Dạo đường phố Đà Lạt rồi lái xe băng qua những con đường quanh co xuyên qua những rừng thông xanh mướt tầm mắt. Nắng rải vàng trên những cung đường cao thấp, dù vậy cái lạnh se se vẫn ùa vào khứu giác. Những con đường ngoằn ngoèo lên dốc rồi lại xuống dốc, chạy ngang qua rất nhiều ngôi biệt thự xinh xắn đầy hoa. Những ngôi nhà được bài trí theo phong cách châu Âu cổ kính đáng yêu với những bụi hoa nở ngập tràn các lối đi, trên hàng rào, và dọc khắp các con đường ngược xuôi của thành phố…

Với rừng thông bạt ngàn, rất nhiều hồ nước, sông suối, Đà Lạt sở hữu khí hậu tuyệt vời. Bất chợt, cả đoàn dừng xe lại trong vô định, không ai bảo ai, cứ thế mở cửa bước xuống mà hít lấy hít để cái dư vị ngọt lạnh này. Không khí ở đây trong lành, mát mẻ, khác hẳn sự ngột ngạt, đông đúc của những đô thị lớn mà chúng tôi đã đi qua trong suốt hành trình.

Đà Lạt chiều mưa

Người ta vẫn thường nói chiều Đà Lạt vừa đẹp như tranh vừa lành như đất, nhưng thời điểm chúng tôi đến về với phố núi, Đà Lạt đang độ mùa mưa, chiều nào cũng mưa. Hiếm có lữ khách nào tránh được một cơn mưa vội ở Đà Lạt và chúng tôi chẳng phải là một ngoại lệ. Thôi thì kệ, đôi khi giữa những ngày nắng trong veo người ta lại cảm thấy thiếu một cơn mưa ào ạt, mang mây sà xuống đồi, mang cái huyền ảo, mộng mơ cho Đà Lạt.

_DSC7615-copy.jpgOutlander có khả năng “trèo đèo, lội suối” rất tốt nhờ chế độ kiểm soát các bánh xe AWC

Mưa là thế. Đẹp là thế. Lãng mạn là thế. Nhưng Outlander đã có một buổi chiều không yên ả khi cả nhóm quyết định thử thách chiếc xe trên đường off-road. Lái xe leo lên đồi thông trơn trượt trong cơn mưa xối xả, người đi đường nhìn vào tưởng chúng tôi là lũ hâm, nhưng đây lại là cơ hội để thử khả năng “trèo đèo, lội suối” của Outlander.

Con dốc dẫn lên đỉnh đồi thông gặp mưa, đất bỗng trở nên trơn tuột. Lên đến ngang dốc, tôi mới nhớ mình vẫn đang để xe vận hành ở chế độ 1 cầu trước. Chiếc xe nhanh chóng bị trôi ngược. Bình tĩnh chuyển sang chế độ AWC – chế độ kiểm soát tất cả các bánh xe, leo dốc lần thứ 2, xe dễ dàng vượt qua dốc.

Được biết, AWC là một điểm mới trên Outlander. Nó có tới 3 chế độ vận hành. Đó là chế độ 4WD ECO: chỉ truyền động cầu trước trong điều kiện thông thường nhưng khi bánh xe bị trượt, hệ thống sẽ tự động chuyển sang truyền động 2 cầu. Chế độ 4WD AUTO: Truyền động tất cả các bánh xe toàn thời gian tùy theo điều kiện mặt đường: đường khô, ướt hay đường trơn trượt. Chế độ 4WD LOCK: Truyền động 2 cầu, khóa vi sai trung tâm, dùng khi di chuyển trên địa hình xấu (Off-road) hay cực kỳ trơn trượt.

_DSC7676-copy.jpgChế độ 4WD LOCK: Truyền động 2 cầu, khóa vi sai trung tâm, dùng khi di chuyển trên địa hình xấu

Sau khi vượt qua con dốc cao là những khúc cua trái/phải liên tục. Mặt đường đất lúc này trộn với nước mưa khiến đường trở nên trơn trượt hơn bao giờ hết, bánh xe cũng đã phủ toàn bùn. Nếu đánh lái gấp hoặc nhấn chân ga đột ngột những chiếc xe thông thường chắc sẽ văng khỏi giới hạn đường. Nhưng với Outlander mới thì khác. Nhờ được trang bị Hệ thống cân bằng điện tử (Active Stability Control – ASC), xe dễ dàng vượt qua các “thử thách”. Bằng cách kiểm soát công suất động cơ và lực phanh lên từng bánh xe riêng biệt, hệ thống ASC giúp duy trì sự ổn định của xe ngay cả trong điều kiện trơn trượt, hạn chế tối đa tình trạng mất kiểm soát lái.

_DSC7617-copy.jpgNhờ được trang bị Hệ thống cân bằng điện tử (Active Stability Control – ASC), xe dễ dàng vượt qua các “thử thách”

Cả nhóm “vày bùn” cùng chiếc xe đến gần cuối giờ chiều mới chịu “xuống núi”. Từ làng Cù Lần, hồ Suối Vàng, chúng tôi trở về trung tâm thành phố trong mưa, cảnh quan đèo dốc khiến mỗi người trong chúng tôi đều tưởng như đang đứng trước một bức tranh với hình ảnh, màu sắc, đường nét thay đổi không dừng. Bao bọc đèo dốc là cảnh quan rừng thông thuần loại xanh mướt mát bởi mưa. Rừng tiếp rừng trên những gân núi sườn đồi, cạnh những dinh thự và cả các khu nhà dân dã lúp xúp dưới mưa.

Hôm sau, rời Đà Lạt, suốt quãng đường 300 cây số trở về mà chúng tôi vẫn “nghe” thoang thoảng mùi hương của “xứ ngàn hoa”. 2 ngày trong chuyến hành trình “từ phố, lên rừng” với cả một chặng đường dài mà sao chúng tôi thấy nhanh và “êm” như một giấc ngủ trưa. Cảm ơn “người bạn đồng hành” Mitsubishi Outlander với những tính năng vận hành tuyệt vời, với sự an toàn tuyệt đối đã đem đến cho chúng tôi một chuyến đi đầy “ngẫu hứng” như thế.

Thế Đạt (Trithucthoidai)
Ảnh: Lê Hùng