Porsche Macan Turbo 2014

Thông tin chung
  •  Porsche
  • 2014
  • Dẫn động 4 bánh
  • 4699 x 1923 x 1624
  • 400 mã lực  
  • 3.60 
2,147,484,000

Porsche Macan: Đẳng cấp SUV cỡ nhỏ

Nhiều người cho rằng, với 4 tỷ đồng, họ có thể mua được nhiều thứ hơn là một chiếc ôtô ở Việt Nam. Nhưng những người Đức tạo ra Porsche Macan lại không nghĩ như vậy.

Cái giá 4 tỷ đồng là con số cộng dồn bao gồm: 2,687 tỷ đồng cho bản tiêu chuẩn và hơn 1 tỷ đồng trang bị bổ sung trên chiếc Porsche Macan mà chúng tôi được trải nghiệm.

Ở Việt Nam, Porsche Macan đứng cùng phân khúc với các đối thủ như Ranger Rover Evoque, Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK. Nhưng mẫu xe này đến tay người tiêu dùng muộn nhất, lý giải về điều này, có thể do tình trạng cháy hàng tại thị trường châu Mỹ và châu Âu. Với những tùy chọn “hàng hiệu”, Macan có giá đắt nhất phân khúc và được coi là “trên cơ” các đối thủ.

posche macan (1).jpgPorsche Macan.

Thiết kế

Thoạt nhìn, có thể nhiều người sẽ nhầm lẫn Macan với Cayenne, thật ra Macan nhỏ hơn và thấp hơn. Xe được thừa hưởng khá nhiều từ thiết kế của “đàn anh” vì thế mà nó còn được gọi với cái tên khá dễ mến “tiểu Cayenne”.

Đầu xe là phần đặc biệt nhất với capô được dập nguyên khối, bao phủ toàn bộ đèn pha và nửa trên của hốc bánh, điều này làm giảm đi đáng kể các khe hở khiến cho phía trước xe trở nên trơn mượt, liền khối.

Nhìn từ bên hông, Macan mang đến sự cân đối khi phần mui xe được vuốt dốc về phía sau mang lại cho cột C một phong cách thiết kế khá đặc biệt, đồng thời tạo nên sự hài hòa về tỷ lệ giữa các phần thân xe.

posche macan (27).jpg

Phần đuôi xe Macan thể hiện sự tinh tế trong nghệ thuật thiết kế của Porsche. Sự thay đổi một số chi tiết góp phần làm tăng tính khí động học nhưng vẫn không làm mất đi phong cách đậm chất Porsche.

Một điểm nhấn đáng chú ý chính là thiết kế khác đặc biệt của cụm đèn hậu. Một sự phá cách khá táo bạo khi thiết kế kiểu 3D với các viền đèn LED nổi bật ở bên trong. Trong từng tiểu tiết, Macan còn cho thấy sự hiện đại và tinh tế trong thiết kế, khi nút mở cốp sau được bố trí gần cần gạt mưa. Porsche Macan được phát triển từ người anh em cùng gia đình Volkswagen nhưng cũng chính là đối thủ đáng gờm Audi Q5 (mẫu xe cùng phân khúc được ưa chuộng tại việt Nam), Macan có chiều dài cơ sở 2807 mm, chiều rộng 1923 mm, đều lớn hơn so với Q5, duy chỉ có chiều cao là thấp hơn, đây có thể là một bất lợi ở Việt Nam nơi đang được ưa chuộng hơn với những chiếc xe gầm cao. >> Xem ảnh chi tiết ngoại thất Porsche Macan

Nội thất, tiện ích

Mở toang cửa lái, đập vào mắt chúng tôi là 1 khoang xe sang trọng với vô số nút bấm được trang bị xung quanh người cầm vôlăng. Bảng táp lô vẫn mang âm hưởng phong cách của chiếc điện thoại Vertu  với các nút bấm được bố trí bao quanh bệ cần số theo kiểu nghiêng hình chữ V.

posche macan (51).jpg

Với những ai chưa quen dòng xe hạng sang thì việc tìm hiểu các nút bấm, chức năng xung quanh vôlăng Macan có thể mất một khoảng thời gian. Còn với những ai đã từng ngồi trong khoang lái Cayenne hay Panamera, họ sẽ không mất nhiều thời gian tìm kiếm nút chỉnh điều hòa, sưởi ghế hay nút thiết lập hệ thống treo, chế độ lái Sport - Sport Plus hay Off Road. 

Một điểm lưu ý là Porsche dường như hướng Macan tới người lái nhiều hơn. Nếu nhiều trang bị và tiện ích được bố trí xung quanh người lái, thì ngược lại, hàng ghế sau có thể chưa thoải mái cho “hành khách” trên hành trình dài. Tuy nhiên hàng ghế sau vẫn có thể gập lại theo tỉ lệ 40:20:40 giúp khoang hành lý được mở rộng với dung tích 1.500 lít. >> Xem ảnh chi tiết nội thất Porsche Macan

Động cơ

Chiếc Porsche Macan mà chúng tôi trải nghiệm thuộc phiên bản tiêu chuẩn với trang bị động cơ 2.0 lít, công suất cực đại 237 mã lực ở tốc độ tua 5.000 đến 6.800 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 350Nm tại 1.500 - 4.500 vòng/phút, giúp xe tăng tốc từ 0-100km trong 6,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 223km/h. Hộp số tự động 7 cấp với Bộ Ly Hợp Kép (PDK), động cơ phun nhiên liệu trực tiếp.

Vận hành

Ấn tượng đầu tiên khi cầm lái Porsche Macan chính là vôlăng tạo cảm giác tự tin và chắc chắn. Việc trang bị thêm hệ thống lái trợ lực điện tử tùy biến theo tốc độ giúp điều khiển Macan nhẹ hơn khi lưu thông chậm, dễ dàng hơn rất nhiều cho việc di chuyển trong phố đông. Khi tăng tốc người lái có thể cảm nhận rõ ràng sự thay đổi của vôlăng, nặng dần đều theo chiều tăng tốc, cảm giác chắc chắn theo từng cú đánh lái.

posche macan (8).jpg

Bạn sẽ hơi giật mình với sức mạnh của động cơ 2.0L mà Macan đem lại, có cảm giác nó mạnh hơn rất nhiều, có lẽ sự tối ưu mà động cơ mang lại khiến Porsche “để dành” cho việc tập trung nâng cấp những tùy biến về nội – ngoại thất và tiện ích hạng sang thay vì nâng cấp động cơ, đặc biệt, với việc di chuyển ở địa hình Việt Nam khi mà đường cao tốc vẫn còn chịu hạn chế nhiều về mặt tốc độ.

Trái ngược với sự nhẹ nhàng của vôlăng, phiêu theo từng cú đánh lái thì những cú đạp phanh lại cứng cáp và nặng, nặng ở đây là khi di chuyển tốc độ chậm ban đầu không quen sẽ có cảm giác phanh ăn hơi nhanh và giật nhưng nhấp phanh khi đang di chuyển với tốc độ cao dần ta sẽ thấy rõ được sự chính xác của hệ thống phanh cảm biến theo tốc độ mà Macan mang lại.

Ban đầu, Macan như một “chú ngựa bất kham”, nhưng sau khi bị thuần phục trở nên ngoan hiền và bạn có cảm giác làm chủ được con chiến mã đầy kiêu hãnh này.

Ấn tượng thứ 2 đó là Hộp số tự động 7 cấp với Bộ Ly Hợp Kép (PDK) - đặc sản Porsche. Ngoài việc mang lại cảm giác sang số êm ái mượt mà đến không thể nhận ra, PDK còn giúp cho những pha tăng tốc trở nên nhanh hơn nhiều, đó là một phần lý do giúp khối động cơ nhỏ 2.0L có thể đạt 100 km/h chỉ trong 6,9 giây.​

Để phân biệt một chiếc ôtô thực thụ với một chiếc xe “cỏ”, những tay lái có kinh nghiệm chỉ cần lắng nghe âm thanh dội từ mặt đường khi chiếc xe chuyển động. Và tất nhiên, các phản hồi từ bánh xe và mặt đường bị triệt tiêu gần như hoàn toàn thông qua hệ thống giảm xóc điện tử cùng bộ lốp thể thao thành mỏng lắp trên mâm đường kính lớn 21 inch. >> Xem ảnh khả năng vận hành của Porsche Macan

Thoát khỏi thành thị, Macan như được “giải phóng” với tố chất thể thao vốn có. Xe lướt êm ái mượt mà ở chế độ tiêu chuẩn. Chuyển sang chế độ Sport, Macan bắt đầu vút đi bởi những cú bứt phá cùng với tiếng gầm động cơ đầy phấn khích. Tuyệt vời hơn, khi gạt sang chế độ Sport Plus thì Macan thực sự “lột xác”, chồm lên mạnh mẽ và lao vút đi “như cú ra đòn của một con mãnh hổ về phía con mồi”.

Do điều kiện đường Việt Nam không cho phép chúng tôi cài sẵn chế độ Limit (80km/h), một vài cú đạp ga được nhắc nhở bằng tiếng bíp bíp của chế độ Limit khiến chúng tôi giảm dần tốc độ và vận hành chủ yếu ở chế độ Sport, không quá êm ả nhưng cũng đủ phấn khích.

Một điều ấn tượng nữa là khi ôm cua ở tốc độ cao, , Porsche Macan vào cua gọn, nhanh, hoàn hảo và ổn định đến mức ngạc nhiên, có được điều này là do phần thân xe thấp, bản lốp tiết diện lớn và đặc biệt sự can thiệp chính xác của thanh cân bằng và một loạt các hệ thống điện tử, trong đó hệ thống ổn định PSM (Porsche Stability Management) đóng vai trò quan trọng.

Tiếp tục trải nghiệm với địa hình off-road, việc lên dốc và xuống dốc đường đất đá lởm chởm không làm khó được Macan. Tính năng của hệ thống chống trơn trượt, hỗ trợ lên đốc, xuống dốc hoạt động hoàn hảo khiến cho việc di chuyển thật dễ dàng.

Đánh giá

posche macan (19).jpg

Porsche Macan sinh ra dành cho những ai đam mê cầm lái, mọi tính năng đều hướng về cảm giác lái. Chiếc xe thật sự đáng gờm trong phân khúc Crossover của mình, cộng thêm với những tùy chọn bổ sung càng cho thấy Macan “đẳng cấp” thế nào.

Giá bán cho ba phiên bản Macan tiêu chuẩn, Macan S và Macan Turbo lần lượt là 2,69 tỷ, 3,2 tỷ và 4,4 tỷ đồng chưa bao gồm những trang bị bổ sung.

Thông số kỹ thuật Porsche Macan

  • Động cơ: 4 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, phun xăng trực tiếp, dung tích 1984cc
  • Công suất cực đại: 237 mã lực/5.000-6.800 vòng/phút
  • Mô-men xoắn cực đại: 350 Nm/1.500 -4.500 vòng/phút
  • Thời gian tăng tốc từ 0-100km/h: 6,9 giây
  • Tốc độ tối đa: 223km/h
  • Khối lượng không tải: 1.770 kg
  • Kích thước (dài x rộng x cao): 4.681 x 1.923 x 1.624 mm
  • Hộp số: Tự động 7 cấp ly hợp kép PDK

Bài và ảnh: Lê Thắng (TTTĐ)

Ý kiến bạn đọc

  • T and T|17/04/2015|09:52

    Bạn tùng nói như thế là không chuẩn rồi, mình là cũng thích BMW khá lâu rồi nhưng theo mình thì thiết kế của Porsche Macan là khá chuẩn. Bạn nói nội thất đỏ không ăn nhập thì nếu bạn sở hữu một chiếc xe có nội thất tương tự chắc bạn chỉ muốn ngồi trong đó mãi thôi vì nó quá nổi. Con thiết kế theo mình nghĩ thì nó cũng khá ấn tượng chứ bình

  • love_supercar|17/04/2015|10:48

    Một chiếc SUV quá đẳng cấp. Đúng là Porsche, em nào cũng đẳng cấp

  • Nguyễn Đạt|27/04/2015|23:50

    Với 4 tỷ cho SUV t sẽ chọn ngay Range Rover mà k cần so sánh.

    • truong_993|27/04/2015|23:50

      @Nguyễn Đạt : đồng ý là Range Rover ngon nhưng Evoque thì chưa đủ tiểu chuẩn để ngon so lại vs Macan :) có nhiều review trên mạng rồi :) Evoque ko thắng nổi Macan ở mọi yếu tố kể cả tính năng lái cũng như sự tiện dụng mang lại.
      @tung : ngoại hình xin cam đoan vs bạn là cực chất nếu đc chiêm ngưỡng chính con trong bài review này ngoài đời :) nội thất thì

  • tung|23/05/2015|13:06

    Ý kiến cá nhân: ngoại hình bình thường, nội thất tông đỏ không ăn nhập ngoại thất, trung tâm điều khiển rối rắm. Thích cách bố trí của bmw hơn.

    • Bin|23/05/2015|13:06

      nội thất đỏ - đen là option gần 200 củ nha bạn, ngoại thất thì sport nhất rồi, Porsche là dòng xe thể thao chứ k phải đa dụng như BMW, về đẳng cấp thì dĩ nhiên là Porsche hơn vì Macan chỉ là dòng xe rẻ nhất của Porsche,

  • Minh Phương|17/04/2015|10:47

    Nhìn giống Cayenne. Các bác đi vào đường này ko sợ hỏng lốp sao?

  • Nam Nguyen|30/04/2015|14:18

    Qua dep, minh rat thich xe porsch. Rat dang cap, dang cap luon luon di truoc nhieu hang xe khac